美国近日调整了对中国海运、物流和造船行业的关税政策,涉及汽车运输船收费、LNG出口限制及乙烷、LPG船舶待遇等关键变化。
其中,汽车运输船的收费方式将从按“车位”计费改为按“净吨”计算。官方称此举更公平,但业内人士担心,采用新型双燃料动力的船舶可能因此承担更高费用。
此前针对中国企业的LNG出口限制条款已被取消,并具有追溯效力,相关企业不再受该条款约束。同时,乙烷和液化石油气(LPG)运输船有望获得关税豁免,并暂缓缴纳相关费用。
此外,美国还计划对港口使用的装卸设备加征高额关税。
需要注意的是,中资企业或中国制造的船舶仍需按时缴纳现有费用,若未及时支付,可能影响其在美港口的装卸作业。
尽管部分规则有所放宽,但整体对华贸易施压态势并未改变,全球航运业预计将面临长期影响。
其中,汽车运输船的收费方式将从按“车位”计费改为按“净吨”计算。官方称此举更公平,但业内人士担心,采用新型双燃料动力的船舶可能因此承担更高费用。
此前针对中国企业的LNG出口限制条款已被取消,并具有追溯效力,相关企业不再受该条款约束。同时,乙烷和液化石油气(LPG)运输船有望获得关税豁免,并暂缓缴纳相关费用。
此外,美国还计划对港口使用的装卸设备加征高额关税。
需要注意的是,中资企业或中国制造的船舶仍需按时缴纳现有费用,若未及时支付,可能影响其在美港口的装卸作业。
尽管部分规则有所放宽,但整体对华贸易施压态势并未改变,全球航运业预计将面临长期影响。
























